领航版相比其他两个版本，在智驾和硬件上优势明显，双激光雷达，6毫米波雷达，13摄像头，而另外两个车型只有单目摄像头和3毫米波雷达。NOA对比下，领航版支持城区无保护左转和自动跟车，高速自动变道和匝道通行，另外二位就只有简单的车道居中和自适应巡航，领航版还支持记忆泊车和跨楼层代客泊车。这套华为智驾系统硬件成本大约4.2万，对比同价的运动版quattro，性价比上还是有优势，适合高频城市通勤用户优先考虑。

三款车标配三屏系统，11.9英寸OLED液晶仪表，14.5英寸中控屏，和10.9英寸副驾屏，三屏联动，云感座椅，NAPPA真皮，17处人体工学支撑，激光雕刻纹理，触控加热，提供包裹性和舒适性，9分区智能天幕，三重镀银，紫外线隔绝率99.9%，领航版多了AR-HUD抬头显示和B&O音响。运动版quattro多了方向盘加热和Alcantara内饰。

动力这块，五代EA888发动机，2.0T低功发动机150匹，高功发动机204匹，首次搭载奥迪AHI双电机全域智混技术，能实现车辆部分纯电驾驶和纯电泊车。P3架构系统采用并联式混动架构，传动轴电机可提供高达18kW的动力输出，减速时最大能量回收功率25kW，可实现部分电动驾驶。此外，A5L还标配奥迪渐进式可变转向比转向系统，转向比随车速动态调整。车辆底盘采用同前后轻质五连杆悬架设计，高性能底盘相较于标准底盘降低20mm。

最后还是给个购买建议，虽然答案已经很明确了。预算敏感型用户，推荐运动版Plus，L2智驾满足基本需求，48v轻混油耗低。标准配置够高够全面，虽然没有四驱和高阶智驾，但日常通勤完全足够。

大部分用户，我还是推荐领航版，华为乾崑ADS 3.0,不说咱也知道好在哪了，省心省力，大大降低城区路段接管率。而对于那些对quattro有执念的朋友，也不用我推荐了，四驱高功发动机，CDC悬架支持软硬调节，赛道锋利，长途舒适。这种朋友肯定也是喜欢自己开车的，那就不用管智驾不智驾了。